Projet: ma mini

Bonjour,

J'envisage de donner une allure un peu sportive à ma mini Austin special 1000. J'aurais voulu avoir votre avis sur un devis.


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Salut
Cela semble assez complet et cohérent, au niveau des tarifs, la colonne tout a droite reprend les prix unitaires ou l'ensemble de ta commande par ligne ?
Juste un détail, il me semble que si tu passes sur un allumage électronique, la durite de dépression n'est plus utile

Salut,
Je suppose que c'est l'ensemble de la commande par ligne. De toute façon je pense abandonner ce projet. Je connaissais quelqu'un qui pouvait me faire le montage de tout ça, je ne compte pas les freins et l'allumage électronique, pas indispensable selon lui. Au pire je vais m'en tirer pour 800/1000 euros ( c'est pas un garage).

Du coup ça explose mon budget. Certains recommandent une ligne d'échappement en inox, d'autres non. Bref, je suis totalement perdu. Du coup je suis partagé entre deux sentiments:

- vendre ma mini pour en racheter une toute équipée

- ou équiper ma mini d'un pot par exemple et faire les autres choses plus tard, jantes, amortisseurs, etc...

Des avis?

Vachement utile comme réponse. La prochaine fois, abstiens-toi d'écrire quelque chose.

Vous êtes des doux rêveurs

Pourquoi, il faut argumenter maintenant.

J'insiste, j'y connais rien. J'espérais qu'on m'oriente un peu. J'ai acheté ma mini 5800 euros l'année dernière. J'ai l'impression qu'il m'en coûterait 3000 euros:
- ça comprendrait ciel de toit qui se détend (c'est ma priorité )
- un kit stage1
- amortisseurs
- des jantes 5 × 12 minilight
-un kit Hi-Lo
Des freins, l'allumage électronique pas indispensable selon le mécano. Sauf que 1000 euros dans le pire des cas, je trouve ça cher pour du " black ".
C'est pourquoi je demande vos avis. Concrètement, je suis prêt à investir 1500 euros, voire 2000 si vraiment ça en vaut la peine.

Considérons que je mette 2000 euros, sachant le prix de la mini, est-ce que pour 7500, 8000 euros je pourrais pas espérer une mini toute équipée, révisée, etc ?

Avant toutes choses et quand on y connait rien comme tu dis , arrêtez de rêver de stages 1 , de roues démesurées , d'amortisseurs ou d'allumage miracles , ce n'est pas ça qui apporte des chevaux , par contre ça vide les portefeuilles ,  commencez par réussir a faire rouler correctement une mini " ordinaire , simple " , apprenez a l'entretenir , à la régler , comprendre comment ce moulin préhistorique fonctionne .

Je suis tout à fait d'accord avec toi.
Après mettre autant dans une mini autant de chose à faire, il faut être un peu crédule.
Bon enfin ce qui est fait est fait.
Après vas voir un autre mécano car celui_là t'as vu arriver.
Pour l'allumage électronique est primordiale et cela t'évitera bien des tracas.
Celui_là n'est pas chère et perso j'en suis content.
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C'est plus celui-là qu'il te faut.
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Si je vous comprends bien, tout possesseur de mini devrait savoir faire un minimum de choses. Moi je me contente de faire les niveaux.
J'ai pas envie de m'intéresser à la mécanique. Excusez-moi si je suis pas aussi passionné que vous. J'ai aucune compétence dans ce domaine et je ne souhaite pas forcément en avoir. Votre discours me déplaît. Manifestement je me suis trompé de forum, je voulais des avis, pas une leçon de morale.
Merci quand même. Vous pouvez clore le sujet.

Je vois que tu n'as aucunement compris ce que l'on t'a dit.
Désolé mais la réalité est là, acheter une Mini sans rien n'y connaitre te reviendra très chère. Un minimum de connaissance s'impose ou si intéresser de plus près est un plus.
Après j'en connais qui étaient dans ton cas et à force, ils s'y sont mis, ne regrettent rien et leur porte monnaie ne s'en porte que mieux.
Chacun ses choix, cela ne se discute pas.

OK je vais conclure en constatant que vous n'avez rien compris au film , quand on veux rouler en mini , et c'est une excellente idée , il ne faut pas s'attendre a une fiabilité que l'on connais sur les voitures modernes, donc avoir quelques connaissances en mécanique . Ca évite de se faire rouler par certains mécanos sans scrupule qui ne cherchent que vos précieux euros.
La preuve dans votre devis : pourquoi un allumage électronique ( chinois ) quand celui d'origine fonctionne bien , seul un condensateur de qualité suffit .
Bobine et faisceau ?
Amortisseurs ?
Kit Hilo de base ( chinois ) pas indispensable 
Pourquoi un compresseur de cônes ? votre mécano n'en a pas ? et surtout je ne vois pas de cônes dans le devis.     
Les freins avants , du grand luxe
Les élargisseurs de 5m/m ? sur des minilites ça ne sert a rien
Par contre les Falken ZE 914 a fuir
Bon c'est tout pour le moment

Voila ce que l'on peux faire avec 4000 euros environ , je roule avec depuis 3 ans , 5000 km sans aucune panne ( équipée Stage 1 avec culasse rouge 12G940 )

Juste pour votre info

Salut

J ai pas trop suivi mais t énerve pas jihelve998 

Kestuf pour te répondre moi j ai une mini 1000 de 89
J'ai monté un stage 1. Pour un 1000 je te conseil un collecteur Maniflow Freeflow 
Pourquoi ? Tu aura plus de couple car un collecteur LCB est bien pour les hauts régime comme un 1300
Ensuite je te conseil un tubes intermédiaire inox avec ou sans détente selon si tu veux du bruit ou pas et un silencieux inox
Pourquoi de l'inox ? Durée de vie très long
Ensuite un allumeur électronique 123 ignition ou CSI
Moi j ai eu un CSI c'est plus chiant pour régler la courbe car il faut démonter la calandre et la tête de l'allumeur 
Sur le 123 c'est sur le dessus de l'allumeur
Si tu mets un allumeur électronique il te faut bien une bobine sport MAIS des bougies BPR6ES 
Déjà avec ça tu verra un peu de changement question nervosité 
Moi je suis en 6x12 je te conseil pas ça freine ton choix 5x12 me semble bien et pas de modif de carrosserie pour l'avant
Pour le kit hilo et amortisseurs tu as plusieurs possibilités 

Moi je suis pas mécano j'ai tous appris sur les forums et en ayant des pannes
C est vrai un mécano va te prendre les yeux de la tête
Ton devis je vois pas la main d'oeuvre et la TVA
Après je connais pas ton utilité que tu veux faire avec ta mini
 
Je sais pas si tu as cherché un club mais tu as le club mini volcanique par chez toi
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Moi j ai un blog jette un oeil ... tu verra comment monter un stage 1 
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Je ne m'énerve pas , j'essaye de lui faire comprendre qu'il allait faire des erreurs

Dommage que tu prennes la mouche kesteuf, ce que tu prends pour de la morale n'est que du bon sens . Le but n'est que de t alerter sur le simple constat qu'une mini a une conception qui remonte avant les sixties et que la faire rouler de manière fiable nécessite de la bichonner et je ne parle pas de cosmétiques...donc 2 solutions s'offrent à toi, soit ton portefeuille est bien garni et tu laisseras ta belle aux bons soins d'un homme l'art contre monnaie sonnante et trébuchante, soit tu devras t'occuper toi même de l'entretien courant, pour ma part, comme Charly et beaucoup d'autres ici, j'ai appris en solutionnant mes pannes parfois et en réparant mes conneries souvent...a cela il faut rajouter le fait tout aussi indéniable que préparation ne rime que très rarement avec fiabilité....

Mon usage est quotidien. Je répète, je souhaite donner une allure un peu plus sportive. Éventuellement je suis prêt à aider le mécano ( c'est une connaissance qui a lui même restauré une mini ).
Y'a quelques jours, je lui ai demandé combien il me prendrait pour installer le pot, 80 euros m'a-t-il dit. J'ai trouvé ça tout à fait raisonnable.
Je lui ai reposé la question pour l'ensemble, à savoir le pot, les amortisseurs et le ciel de toit qui se détend ( pas besoin de le changer ). Ça dépend du temps qu'il met mais au pire 1000 euros, voire moins si ça se passe bien. Je lui ai proposé de lui donner un coup de main s'il fallait.
Sauf que son prix m'a subitement refroidi. Je m'attendais à 400, 500 euros max pour tout.

Le devis vient de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] J'ai eu la personne au téléphone, elle m'a semblée compétente. M'a donné des conseils.

Pourquoi je poste sur le forum, c'est justement parce que j'y connais rien. Si effectivement il me suffisait de sortir la planche à billet, je serai pas là.

J'ai bien compris qu'on pouvait me vendre n'importe quoi. Vous allez me dire de prendre tels ou tels produits, je vais vous croire. Ceci dit je préfère quand c'est argumenté comme l'a fait par exemple " Charly ".
Désolé si j'ai été maladroit, impulsif. Moi et la mécanique ça fait deux. Je préfère laisser ça aux gens compétents même si j'ai bien compris qu'il fallait que je m'y intéresse un minimum si je veux éviter quelques déroutes.

Et ben voilà !!!! Ça c'est du positif !!!! T'as compris le sens profond de ces conseils que tu prennais pour des leçons de morale...entre nous, la mécanique sur une mini reste basique quand tu t'en tiens à l'entretien courant
par exemple, la mienne est un peu tapée, d'où son petit surnom de Merguez (totalement assumé) , le coût des transformations edt de 5000€, achat compris (je compte pas dedans mes divers tâtonnements coûteux...)

En te relisant, je me dis que si tu veux juste lui donner une allure un peu plus sportive t'es peut être pas obligé de toucher à la mécanique (surtout qu'avant de noter une grosse différence, faut préparer pas mal, voir beaucoup....)du coup, tes compétences restreintes en mécanique ne seraient plus un réel handicap...

Pour ton mécano, je pense comme toi, passer de 80€ à 1000 pour loin de 10 fois plus de boulot, ça sent le gars qui a flairé le pigeon(le prend pas mal, hein...)

Après vu ta config actuel ou future le lien que je t'ai donné pour l'alumeur est très bien. certaines personnes du forum pourront te le confirmer.
Pas besoin de mettre 200 ou 300 dans un CSI ou autre.
Tu sais je suis plus que du métier comme peut te le dira mon ami fth.
Après le maitre mot est de ne pas être pressé et poses toutes les questions, nous serons là pour te répondre même des fois si c'est direct de ma part mais c'est pour vous remettre dans le droit chemin et que vous y voyez plus claire.
Tu sais ce n'est pas parce tel gars a monté ça et l'autre ça que c'est ce qu'il y de mieux.