Le coin du Stage 1

Quelqu'un peut me dire combien il faut compter pour améliorer les performances de ma BO d'origine ?  (un stage 1 ?)
Est-ce long à changer tout ce bazar?  et pointu ? parce que si je fais tout faire par nancy mini shop : au secours !   :pale: 

On voit beaucoup de stages 1 à vendre sur différents sites, à tous les prix...
Est-ce qu'il existe un kit complet pas trop hors de prix et qui tienne la route chez TLCS par exemple, et lequel?
Merci pour vos infos   

j'ai commandé le miens chez tlcs, mais pièce par pièce.
c'est pas difficile à monter en soit mais faut pouvoir passer sous la voiture pour poser la ligne d'échappement !
après la partie compliquée c'est le réglage du carburateur. mais ça tu peux le faire faire chez nancy mini shop, tu en auras pour 1h de main d'oeuvre grand max et c'est tout.
perso j'en ai eu pour 287€ !

tiens voilà la liste des pièces achetées.

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Ok merci tigriss , je regarderai ça   ;)

Une trentaine d' euro moins cher si tu choisis comme moi la sortie latérale au lieu de centrale.

Merci dreamer, en plus je préfère garder le look original.
C'est pas une cooper !   

moi je préfère la sortie centrale, je trouve ça plus sympa

 Sportex stage1 en centrale single box sans detente .

sinon double hs2 ou hif44 ?

miniboy91 a écrit: Sportex stage1 en centrale single box sans detente .

ça me semble réglé bien riche ou alors c'est un diesel :p

je préfère la sortie lateral en 44 et finition chromée c'est plus joli sur une BO.

EDIT : c'est quoi ce statut "ANISE"

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dreamer_13 a écrit:

miniboy91 a écrit: Sportex stage1 en centrale single box sans detente .

ça me semble réglé bien riche ou alors c'est un diesel :p

je préfère la sortie lateral en 44 et finition chromée c'est plus joli sur une BO.

EDIT : c'est quoi ce statut "ANISE"

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tu est a 51 message :lol:

+1 avec Dreamer_13. La sortie latéral est nickel, la sortie centrale,c'est bon pour les jeunes branleurs qui aiment le bruit. C'est plus que fatiguant à la longue et impossible d'entendre l'autoradio. Pour les longs trajets la boite de Doliprane est obligatoire. :lol:

pas de réponse pour moi du coup ? ^^
sur un 1275 BC plus intéressant d'avoir un double HS2 ou un HIF44 ? double HS4 peut-être ?

tigriss a écrit:pas de réponse pour moi du coup ? ^^
sur un 1275 BC plus intéressant d'avoir un double HS2 ou un HIF44 ? double HS4 peut-être ?

d'après ce que j'ai entendu entre double hs2 et un hif44 c'est pareil, je pense que cela sera plus simple en réglage avec le hif et pour les double hs4 je ne sait pas ;)

c'est quoi le gain espéré par cette modification ?

échappement stage 1 en sortie laterale :

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fixation sous la voiture :

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Manque la photo de la fixation proche de la jonction avec le collecteur.   pb de suppression hative ...

sur un 1275 BC plus intéressant d'avoir un double HS2 ou un HIF44 ? double HS4 peut-être ?

Garde donc ton HIF38, il est + petit que le 44 et favorise le remplissage à bas régime, donc le couple.
Si tu veux que ton BC marche mieux, il faut rectifier la culasse pour augmenter le taux de compression.


A+  ;)

ha voilà, dreamer, c'est une sortie latérale chromée comme toi que j'aimerais   

J'ai la même. 

Je surveille ce post, car un petit stage 1 me plairais bien.

Voici un kit que j'ai trouvés:
- [url=http://www.minisport.com/mini-parts/tuning-kits/tktk01-stage-1-tuning-kit-850-998-1098-1275-hs4-carb.html][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est l'équivalent du miens en effet, je n'ai pas à m'en plaindre perso ! à par les caoutchoucs de maintient de silencieux qui sont de mauvaise qualité !

Le plus compliqué est de vouloir décider madame.  

boh c'est pas un gros investissement ^^

Effectivement, il n'est pas excessif. C'est une sortie latérale, comme le mien et non comme le tien Tigriss. 

Je me demandais quel changement il y aurais si je monte juste un kit stage d'admission en gardant la ligne d'origine?