Problème moteur 1000cc

Bonjour,

On va commencer par éliminer la panne d'essence... trop bête
On peut continuer avec l'élimination de la panne d'allumage... mais ce n'est pas certain,


Ensuite on peut penser à un soucis plus important.
- Tu n'as pas vu une fuite d'huile, OK, mais une fois ce moteur à l'arrêt as tu tiré ta jauge d'huile ?
Il est possible que tu aies de l'eau dans l'huile, une espèce de mayonnaise infernale et là des risques que ton joint de culasse ait fait ses adieux à ton moteur.
Sur un 1000, les fûts des cylindres sont assez espacés et c'est assez rare.
- Mais tu as aussi la possibilité d'avoir "coulé" une bielle, c'est à dire que le coussinet d'une bielle ait "fondu" par température de fonctionnement excessive ou un manque de lubrification, le filtre à huile colmaté ou une pompe à huile défectueuse, et le bruit d'une bielle qui n'est plus guidée comme il se doit se fait bien entendre. Si c'est le cas, tu vas devoir envisager une réfection de ton moteur, réfection en profondeur...

Probablement un problème de bielle ou soupapes merci pour tes conseils

Pour la réponse vis à vis de la soupape, facile, tu enlève le cache culbuteurs et tu as les 8 soupapes devant toi, tu devrais voir ce qui cloche.

Ta mini tourne sur 2 cylindre 
Change ta bobine et les 4 bougies

charly a écrit:Ta mini tourne sur 2 cylindre 
Change ta bobine et les 4 bougies

Pas forcément Charly, il suffit d'avoir mal branché tes fils de l'allumage vers les bougies pour que ta mini tourne sur 2 cylindres

Je dis ca en connaissance de cause ;)

Exactement si tu oublies l'ordre et que tu inverses le 2 et le 3 ça va vite,

Finalement j'ai tout changé l'électronique, allumage.
Bref le problème c'est quand j'ai acheté la mini, il fallait mettre de l'additif sauf que le vendeur me l'a pas précisé, résultats culasse foutu. Je vais devoirs nettoyer la culasse chimiquement

Salut, donc ton soucis vient de la culasse, tu as les sièges de soupapes foutus ?
Franchement je suis un peu étonné, qu'avec du 95 il soit préférable de mettre de l'additif nous sommes nombreux à le penser et le faire mais de là à flinguer une culasse, je suis un peu surpris. Le jeu aux culbuteurs était bon ? Pas trop serrés les culbuteurs ?
Et qu'entends tu par nettoyer la culasse chimiquement ?

A+

Salut, en roulant sans additif te n'encrasse pas ta culasse, tu abîmes tes sièges de soupapes.... donc ton nettoyage ne changera rien!

Gaetan2406 a écrit:Salut, en roulant sans additif te n'encrasse pas ta culasse, tu abîmes tes sièges de soupapes.... donc ton nettoyage ne changera rien!

1+

Voilà ce que je vais faire, rectification de culasse remplacement de soupape est sièges,guide de soupape joint queue de soupape bref sa va être salés

Et j'ai pris la pression de chaque cylindre et deux était à 2 alors que je penses normalement que sa doit être 12,5 environs

ça  sent le joint de culasse   tout ça

manu45 a écrit:ça  sent le joint de culasse   tout ça

Ah là on doit être effectivement sur la bonne piste, pas de compression sur deux cylindres on peut penser qu'ils communiquent entre eux...

Je verrai bien ce que sa va donner mais je m'attend à une facture salées

Si ce n'est que le joint et que la culasse n'est pas voilée, le prix restera modique...

Bon la culasse est morte je ne sais pas si elle sera réparable et j'ai fait un joint de culasse. Ou pourrai-je trouvé une culasse 1000 j'ai regardé sur plusieurs sites et c'est que stage 1,2,3 voilà après si j'installe une culasse de ce type je vais devoir trouver un carburateur mais lequel merci

Pour un stage 1 seules des modifications mineures sont à apporter...

Oui une culasse 998cc avec achat d'un collecteur, ques que vous en dites ?

Salut champ,
penche-toi sur une culasse 12G, prends ton temps. On raconte que le jeu en vaut la chandelle.

Si ça tinterresse, j'ai une culasse 998 rectifiée en parfait état

Salut, si tu veux modifier ta culasse au sans plomb il faut faire modifier tes sièges de soupapes et l'atelier qui fait cela doit pouvoir te trouver les soupapes qui vont avec ;-)