[Article] Alternateur

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Élément indispensable du circuit électrique de la voiture, l'alternateur permet d’assurer le rechargement de la batterie lorsque le moteur a démarré. Un alternateur, est composé d’un rotor ou partie tournante et d’une roue polaire ou d’un stator ou d’une partie fixe. C’est le rotor de l’alternateur qui va induire le stator. Le rotor est composé d’un aimant dont le champ constant permet l’induction du stator de l’alternateur. Le stator, qui est l’induit est composé d’enroulements. À la base, il existe différents types d’alternateur, les alternateurs industriels utilisés dans les centrales électriques thermiques, les centrales hydrauliques, les gros groupes électrogènes. Il y a aussi les alternateurs domestiques utilisés dans les groupes électrogènes monophasés et enfin, les alternateurs embarqués, dont l’alternateur voiture (en gros c'est tout bêtement un aimant qui tourne dans une bobine de fil de cuivre, et magie; ça produit de l'électricité !)

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Fonctionnement de l’alternateur

Un alternateur a pour fonction d’assurer le rechargement de la batterie de la voiture lorsque celle-ci est en marche. Et pour cause, lorsque le moteur est en marche, il fait tourner la bobine de l’alternateur qui produit de l’électricité. Cette électricité est envoyée à la batterie qui la stocke. Un alternateur défaillant ne permet pas de recharger la batterie et est la cause de nombreuses pannes de voiture, puisque lorsque la batterie est à plat, le démarreur qui fait partie du circuit électrique et n’est pas alimenté en électricité ne peut fonctionner et du coup, le moteur ne peut démarrer. l’alternateur est composé de deux parties : le stator et le rotor. Le rotor se loge dans le stator et lorsqu’il est entraîné par la courroie de l’alternateur, il produit le champ électrique. La rotation du rotor génère un courant électrique alternatif qui sera régulé par un régulateur dont la fonction est de contrôler la tension du circuit électrique ainsi que le débit de l’alternateur.

L’alternateur voiture assure donc grâce à son fonctionnement, le rechargement de la batterie, fournit la tension ainsi que la puissance nécessaire pour le fonctionnement de différents éléments de la voiture qui ont besoin d’être alimentés par le courant électrique, tels que la la radio, l’éclairage... Lorsqu’un alternateur ne peut plus fonctionner, il va générer de nombreuses pannes dans le véhicule et il sera à ce moment temps de procéder à une réparation ou de le changer complètement en se renseignant sur les différents modèles d’alternateurs.

Les Différentes pannes

Lorsque le circuit électrique est en panne, un voyant sur le tableau de bord va s’allumer en indiquant le témoin de batterie. Si jamais ce voyant s’allume durant la conduite, il est préconisé de s’arrêter, car cela pourrait bien être la preuve que la courroie d'accessoire s’est rompue. Lorsque l’alternateur ne fonctionne plus, cela entraîne qu'il n'y a plus de refroidissement du moteur et engendre un risque très important de surchauffe et de casse moteur en quelques minutes ! Pour savoir s’il y a bien une panne d’alternateur, il est important d’avoir avec soi dans ses outils mécaniques de base, un voltmètre ou au moins d’un multimètre. Lorsque sur le tableau de bord un voyant rouge reste allumé malgré le moteur qui tourne, il faut contrôler la tension aux bornes de la batterie. Si en contrôlant avec le voltmètre, la tension est inférieure à 12 V, il est possible que la courroie soit détendu, que le régulateur soit hors service ou qu’il y ait un problème sur le pont de diode. Si au contraire, le voyant s’allume et s’éteint, les causes peuvent être liées à la courroie d’alternateur, aux charbons usés de l’alternateur ou du régulateur qui est hors service. Si l’alternateur est bruyant, cela peut être lié aux roulements du rotor ou à d’autres causes telles que les fixations de l’alternateur qui sont desserrées, la poulie qui est desserrée ou le stator qui a un court-circuit